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上個月,民航局召開2022年全國民航年中工作會議。
宋志勇局長做了重要講話,提到疫情對民航發展造成嚴重沖擊,其影響的深度遠超預期。其中提到生產要素結構性不足更加嚴重這個問題時,他說了這樣一組數據:
“從關鍵人力資源看,受疫情影響,專業技術人員存在流失現象。兩年來成熟可用機長減少215人,占比1.1%;機務人員流失9298人,流失比例14%。不少企業新員工招聘減少,送培數量減少,技術訓練速度降低。民航專業技術人員數量和人才梯隊的結構性變化,可能會成為未來恢復發展的制約因素?!?/span>
機務人員的流失數字和比例看的讓人憂心。這兩年流失比例竟然達到10%以上.......每20個機務,就有3個完全流失了!
在疫情發生之前,民航局應該已經關注到了機務的職業滿意度問題,并且在2020年發布了《機務維修職業滿意度調查報告》。
在深入調查之后,局方才深刻認識到了問題的嚴重性。
此后,民航局一直致力于推動提高機務維修人員的職業滿意度。
2021年5月14日發布了《關于提高機務維修人員職業滿意度的指導意見》,從薪酬體系、疲勞管理、生產保障、后勤支援、獎懲制度等五個方面指導行業單位解決相關問題。
翰科小編也一直在跟蹤這次改革,從2020年到2022年。
有一說一,從目前的結果來看,不盡如人意。
雖然民航局全力推動,想盡辦法,但確實面臨著航司“無米之炊”的困境。
現階段30%的航司資產負債率已經超過了100%,怎么搞出增量給大家加薪呢?
今天看到有網友在人民網領導留言板向中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇留言:
“中國民航安全飛行離不開每位民航人的努力,其中也包括每位機務人的認真仔細。機務工作環境惡劣、工作壓力大,但機務的薪酬較低,如今機務青黃不接,這將影響民航事業的發展。建議確保增加一線機務收入,提高一線機務地位,保障休息,讓他們有尊嚴、有希望地做好機務工作,讓他們成為名副其實的飛機‘守護神’?!?/section> 人民網
其實,民航局也想給機務漲薪,只不過時機不對,現階段想推廣也沒法推,很無奈,只能暫時不了了之了。
再等等看吧,先熬過這疫情。
話說到這兒,再說說局長提到的“人力資源問題”,也是小編憂心的。
小編沒有具體數據,但從與一線員工接觸和觀察到的情況來看,這兩年整體上一線員工保持凈流出的狀態。
小編想的是,假如后面航班恢復到疫情前了,我們這些人手,到時現招的話來得及不?是個值得重視的隱患?!
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