民航局，無奈！

上個月，民航局召開2022年全國民航年中工作會議。

宋志勇局長做了重要講話，提到疫情對民航發展造成嚴重沖擊，其影響的深度遠超預期。其中提到生產要素結構性不足更加嚴重這個問題時，他說了這樣一組數據：

“從關鍵人力資源看，受疫情影響，專業技術人員存在流失現象。兩年來成熟可用機長減少215人，占比1.1%；機務人員流失9298人，流失比例14%。不少企業新員工招聘減少，送培數量減少，技術訓練速度降低。民航專業技術人員數量和人才梯隊的結構性變化，可能會成為未來恢復發展的制約因素?！?/span>

機務人員的流失數字和比例看的讓人憂心。這兩年流失比例竟然達到10%以上.......每20個機務，就有3個完全流失了！

在疫情發生之前，民航局應該已經關注到了機務的職業滿意度問題，并且在2020年發布了《機務維修職業滿意度調查報告》。

在深入調查之后，局方才深刻認識到了問題的嚴重性。

此后，民航局一直致力于推動提高機務維修人員的職業滿意度。

2021年5月14日發布了《關于提高機務維修人員職業滿意度的指導意見》，從薪酬體系、疲勞管理、生產保障、后勤支援、獎懲制度等五個方面指導行業單位解決相關問題。

翰科小編也一直在跟蹤這次改革，從2020年到2022年。

有一說一，從目前的結果來看，不盡如人意。

雖然民航局全力推動，想盡辦法，但確實面臨著航司“無米之炊”的困境。

現階段30%的航司資產負債率已經超過了100%，怎么搞出增量給大家加薪呢？

今天看到有網友在人民網領導留言板向中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇留言：

“中國民航安全飛行離不開每位民航人的努力，其中也包括每位機務人的認真仔細。機務工作環境惡劣、工作壓力大，但機務的薪酬較低，如今機務青黃不接，這將影響民航事業的發展。建議確保增加一線機務收入，提高一線機務地位，保障休息，讓他們有尊嚴、有希望地做好機務工作，讓他們成為名副其實的飛機‘守護神’?！?/section>

人民網

其實，民航局也想給機務漲薪，只不過時機不對，現階段想推廣也沒法推，很無奈，只能暫時不了了之了。

再等等看吧，先熬過這疫情。

話說到這兒，再說說局長提到的“人力資源問題”，也是小編憂心的。

小編沒有具體數據，但從與一線員工接觸和觀察到的情況來看，這兩年整體上一線員工保持凈流出的狀態。

小編想的是，假如后面航班恢復到疫情前了，我們這些人手，到時現招的話來得及不？是個值得重視的隱患？！

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